QUẢNG NINH (VNE) - Một cuộc tổng kiểm soát 135 con tàu được tiến hành tại Vịnh Hạ Long cho thấy phần lớn bị mắc lỗi, có nghĩa là không bảo đảm độ an toàn tuyệt đối cho du khách.
Ðây là đợt bố ráp chưa từng có sau vụ chìm tàu du lịch làm 11 du khách ngoại quốc và một hướng dẫn viên thiệt mạng tại vịnh Hạ Long đêm 19 tháng 2 vừa qua.
Tin của báo mạng VNExpress nói rằng nhiều tàu không được kiểm tra tình trạng kỹ thuật thường xuyên để dẫn tới “lỗi kỹ thuật.”
Những lỗi thông thường xảy ra ở hầu hết các con tàu du lịch tại vịnh Hạ Long như: Cabin xuống cấp, méo mó, biến dạng; vách chắn thủy không kín; hệ thống máy bơm nước và dập lửa không hoạt động bình thường; bọc cách nhiệt bị hở... Hàng chục chiếc tàu để lộ những mối nối dây điện một cách cẩu thả; không đủ áo phao cho du khách hoặc áo phao không còn an toàn; phao bè không đạt yêu cầu; không có bảng hướng dẫn thoát hiểm... Chưa hết, khoảng 80 thuyền viên không được huấn luyện theo qui định, kể cả phương cách chữa cháy...
Trong khi đó, công an tỉnh Quảng Ninh vừa công bố kết quả điều tra vụ đắm tàu du lịch Trường Hải 06 tại vịnh Hạ Long làm 11 du khách ngoại quốc và một hướng dẫn viên du lịch thiệt mạng.
Giám đốc công an tỉnh Quảng Ninh quy toàn bộ trách nhiệm cho thủy thủ đoàn tàu Trường Hải. Nguyên nhân thứ nhất là họ quên không đóng các van hở hai bên mạn tàu khi tàu nghỉ đêm tại vịnh Hạ Long. Nguyên nhân thứ hai là thủy thủ đoàn bỏ trực đêm, để nước tràn dần vào tàu và chỉ phát giác được khi đã muộn.
Một ông chủ tàu vùng vịnh Hạ Long tiết lộ kinh nghiệm hàng chục năm hoạt động trên sông nước: “Từ lúc van bị bung ra cho đến lúc nước tràn vào dần làm chìm tàu mất ít nhất hai tiếng đồng hồ. Nước vào từ từ ở tốc độ rất chậm, tàu chìm dần nên người trên tàu không cảm nhận được. Tới lúc thủy thủ tàu khám phá được sự việc thì nước đã ngập cửa hậu, ngang mạn tàu, chỉ còn vài phút nữa thì chìm hẳn. Vì thế, du khách ở tầng dưới coi như không còn cửa thoát hiểm.”
Giới chủ tàu ở vịnh Hạ Long khẳng định rằng thủy thủ đoàn tàu Trường Hải 06 hoàn toàn thiếu kinh nghiệm. Một người nói: “Khi tàu dừng, việc quan trọng không bao giờ được bỏ qua là phải kiểm soát và đóng các van thông sông. Một lỗ thủng bằng ngón tay cũng đủ đánh đắm tàu, huống hồ mấy van hở.”
Ðây là đợt bố ráp chưa từng có sau vụ chìm tàu du lịch làm 11 du khách ngoại quốc và một hướng dẫn viên thiệt mạng tại vịnh Hạ Long đêm 19 tháng 2 vừa qua.
Tin của báo mạng VNExpress nói rằng nhiều tàu không được kiểm tra tình trạng kỹ thuật thường xuyên để dẫn tới “lỗi kỹ thuật.”
Những lỗi thông thường xảy ra ở hầu hết các con tàu du lịch tại vịnh Hạ Long như: Cabin xuống cấp, méo mó, biến dạng; vách chắn thủy không kín; hệ thống máy bơm nước và dập lửa không hoạt động bình thường; bọc cách nhiệt bị hở... Hàng chục chiếc tàu để lộ những mối nối dây điện một cách cẩu thả; không đủ áo phao cho du khách hoặc áo phao không còn an toàn; phao bè không đạt yêu cầu; không có bảng hướng dẫn thoát hiểm... Chưa hết, khoảng 80 thuyền viên không được huấn luyện theo qui định, kể cả phương cách chữa cháy...
Trong khi đó, công an tỉnh Quảng Ninh vừa công bố kết quả điều tra vụ đắm tàu du lịch Trường Hải 06 tại vịnh Hạ Long làm 11 du khách ngoại quốc và một hướng dẫn viên du lịch thiệt mạng.
Giám đốc công an tỉnh Quảng Ninh quy toàn bộ trách nhiệm cho thủy thủ đoàn tàu Trường Hải. Nguyên nhân thứ nhất là họ quên không đóng các van hở hai bên mạn tàu khi tàu nghỉ đêm tại vịnh Hạ Long. Nguyên nhân thứ hai là thủy thủ đoàn bỏ trực đêm, để nước tràn dần vào tàu và chỉ phát giác được khi đã muộn.
Một ông chủ tàu vùng vịnh Hạ Long tiết lộ kinh nghiệm hàng chục năm hoạt động trên sông nước: “Từ lúc van bị bung ra cho đến lúc nước tràn vào dần làm chìm tàu mất ít nhất hai tiếng đồng hồ. Nước vào từ từ ở tốc độ rất chậm, tàu chìm dần nên người trên tàu không cảm nhận được. Tới lúc thủy thủ tàu khám phá được sự việc thì nước đã ngập cửa hậu, ngang mạn tàu, chỉ còn vài phút nữa thì chìm hẳn. Vì thế, du khách ở tầng dưới coi như không còn cửa thoát hiểm.”
Giới chủ tàu ở vịnh Hạ Long khẳng định rằng thủy thủ đoàn tàu Trường Hải 06 hoàn toàn thiếu kinh nghiệm. Một người nói: “Khi tàu dừng, việc quan trọng không bao giờ được bỏ qua là phải kiểm soát và đóng các van thông sông. Một lỗ thủng bằng ngón tay cũng đủ đánh đắm tàu, huống hồ mấy van hở.”
No comments:
Post a Comment